1、发动机
配备DEUTZ水冷增压发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国Ⅲ排放标准。
2、液压行走驱动系统
变量泵、双变量马达组成的闭式液压驱动系统，实现前后轮全驱动，确保压路机具有良好的驱动性能和爬坡能力。四档无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。Ⅰ档用于压实作业，此时爬坡能力最高，Ⅱ、Ⅲ档分别用于前、后轮打滑工况条件下，一定限度的避免机器打滑，Ⅳ档用于短距离转移工地，提高转场速度。
3、传动系统
采用国产重型驱动桥，带防打滑差速器，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。
4、液压振动系统
采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
液压振动系统采用阻尼控制防液压冲击技术，不仅降低了振动系统的液压冲击，提高了系统的可靠性，更进一步使得起振和停振平稳，避免了对压实材料的冲击，提高了压实的均匀性。
5、振动轮
振动轮是振动压路机的核心部件。徐工振动轮采用内筒式振动室结构形式，应用长寿命振动轮设计技术和极致均压技术。其结构简单、强度高、刚性好，具有双频、双幅功能，静线压力与激振力大，作业效率高，振动轴承寿命长，可靠性高。
| 项目 |
XS263 |
| 质量 |
最大工作质量(kg) |
26000 |
| 前轮分配质量(kg) |
17000 |
| 后轮分配质量(kg) |
9000 |
| 发动机 |
型号 |
BF6M1013-22T3R |
| 额定功率(kW) |
159 |
| 额定转速(r/min) |
2000 |
| 压实性能 |
静线压力(N/cm) |
784 |
| 振动频率(Hz) |
高频 |
32 |
| 低频 |
27 |
| 名义振幅(mm) |
大(低频时) |
1.9 |
| 小(高频时) |
0.95 |
| 激振力(kN) |
大(低频时) |
410 |
| 小(高频时) |
300 |
| 行驶性能 |
速度(km/h) |
Ⅰ档 |
0～3.4 |
| Ⅱ档 |
0～5 |
| Ⅲ档 |
0～5.2 |
| Ⅳ档 |
0～10.4 |
| 最小转弯外半径(mm) |
6964 |
| 理论爬坡能力(%) |
50 |
| 转向角(°) |
±33 |
| 摇摆角(°) |
±10 |
| 尺寸 |
整机尺寸(mm) |
长度 |
6877 |
| 宽度 |
2430 |
| 高度 |
3330 |
| 轴距(mm) |
3460 |
| 最小离地间隙(mm) |
457 |
| 振动轮直径(mm) |
1600 |
| 振动轮宽度(mm) |
2130 |