1、采用上柴国三高压共轨电控低转速柴油机，实现最佳油耗工作区，使综合油耗下降10%；低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性，使整机噪声下降2分贝；优化传动系统匹配，实现最佳的压实作业速度，使作业效率提升8%；
2、离合结合的速度由原来的人工控制改进为系统智能控制，解决了人为因素对系统的影响，使离合系统的可靠性大幅提升；
3、驾驶室与机架采用组合刚度的减振装置，多维度降低驾驶室的振动，显著提升操作者的工作舒适性；
4、采用科学合理风道设计，空调系统独立散热以保证足够的进风量，综合提升散热能力，保证动力系统高效工作；
5、电液控制的动力换挡变速箱，配以自主知识产权的新型电控换挡手柄，显著增加操纵舒适性；
6、运用先进的液压阻尼控制技术，优化振动参数，工作更加平稳，作业质量大幅提升；
7、前翻机罩开启角度大，电动升降装置可使机罩在升降过程中安全地停在任何位置，各系统部件维护方便；
8、整体采用徐工单钢轮压路机“3”系列平台新外观造型，整机呈流线型造型。
| 项目 |
单位 |
参数 |
| 工作质量 |
kg |
26000 |
| 驱动轮分配质量 |
kg |
13000 |
| 振动轮分配质量 |
kg |
13000 |
| 静线载荷 |
N/cm |
582 |
| 振动频率 |
Hz |
27/32 |
| 理论振幅 |
mm |
1.9/0.95 |
| 激振力 |
kN |
405/290 |
| 速度范围 |
Ⅰ |
km/h |
2.97 |
| Ⅱ |
5.85 |
| Ⅲ |
9.55 |
| 轴距 |
mm |
3280 |
| 压实宽度 |
mm |
2170 |
| 理论爬坡能力 |
% |
35% |
| 最小转弯半径 |
mm |
6800 |
| 振动轮直径 |
mm |
1600 |
| 最小离地间隙 |
mm |
508 |
| 发动机 |
型号 |
|
SC8DK190.2G3 |
| 额定转速 |
r/min |
1800 |
| 额定功率 |
kW |
140 |
| 外型尺寸（长×宽×高） |
mm |
6430×2470×3260 |
| 振动系统压力 |
MPa |
35 |
| 转向系统压力 |
MPa |
16 |